抗戰(zhàn)后方 戰(zhàn)略屏障

　　——貴州在抗日戰(zhàn)爭中的地位與貢獻

　　1931年九一八事變后，空前的民族災(zāi)難喚起了空前的民族覺醒，抗日救亡運動隨即在全國迅速興起。在這場關(guān)乎民族存亡的偉大斗爭中，作為抗戰(zhàn)大后方，貴州以其獨特的地理位置，不僅為持久抗戰(zhàn)提供了堅實的天然屏障，更以人力、物力、工業(yè)、交通等多方面的卓越貢獻，成為支撐抗戰(zhàn)全局的重要樞紐。貴州軍民更是以堅韌不拔的意志和巨大的犧牲，有力支援了全國抗戰(zhàn)，彰顯了中華民族團結(jié)御侮的偉大精神，在中華民族抗戰(zhàn)史上譜寫了不可磨滅的篇章。

　　黨的抗戰(zhàn)動員區(qū)

　　中國共產(chǎn)黨始終以自己的政治主張、堅定意志、模范行動，支撐起中華民族救亡圖存的希望。中共貴州地方組織成立后，就積極投入到抗日救亡活動中，在推動抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線構(gòu)建、動員民眾參與抗戰(zhàn)、配合正面戰(zhàn)場作戰(zhàn)、保障戰(zhàn)時物資供給等方面做了大量卓有成效的工作，為抗日戰(zhàn)爭的勝利作出了重要貢獻。

　　九一八事變后，中共赤合特支隨即開展抗日救亡活動，發(fā)動游行示威，進行抗日宣傳，抵制日貨，聲援東北義勇軍，動員進步學(xué)生成立了“抗日救國會”。這一系列活動使貴州民眾抗日熱情得以喚醒。隨后，中共黔桂邊委、中共黔東工委、中共遵義縣委、中共川滇黔省委、中共畢節(jié)中心縣委、中共荔波支部、中共翁昂支部、中共卡法支部、中共蠻瓦支部等黨的地方組織建立，一方面宣傳中國共產(chǎn)黨抗日救亡主張，另一方面動員青年入伍赴前線抗擊日軍。

　　特別是1935年初，中共貴州省工委經(jīng)黨中央批準建立后，在配合中央紅軍斗爭的同時，進一步發(fā)展黨的組織，積極掌握抗日力量，開展武裝斗爭，宣傳抗日主張，領(lǐng)導(dǎo)抗日救亡運動，號召各族人民團結(jié)起來，反對日本帝國主義的侵略，挽救民族危亡。盧溝橋事變后，中共貴州省工委重新組建，各地黨組織得到恢復(fù)發(fā)展，為中國共產(chǎn)黨在貴州領(lǐng)導(dǎo)的抗日救亡運動提供了組織條件，有力推動了貴州抗日救亡運動的普遍開展。

　　同時，中共貴州地方組織加強了對貴州省學(xué)生救國聯(lián)合會、中華民族解放先鋒隊貴陽隊部等的領(lǐng)導(dǎo)，引導(dǎo)貴陽“筑光音樂會”“沙駝話劇社”“合群體育會藝術(shù)部”等群眾團體和“農(nóng)村助理員講習(xí)所”等官辦機構(gòu)開展抗日救亡宣傳，使其轉(zhuǎn)變成為抗日救亡的進步組織或中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的抗戰(zhàn)組織。

　　兵源輸送重要省

　　貴州雖身處大后方，但貴州兒女卻從未缺席這場偉大的中國人民抗日戰(zhàn)爭，他們?yōu)榭箲?zhàn)作出了巨大貢獻，也作出了重大犧牲。貴州奔赴前方戰(zhàn)場的軍隊有：第82師、第85師、第140師、新編第8師、預(yù)備第2師、第86軍、陸軍補充師、獨立第6旅、第102師、新編第28師、第8軍、第103師、第121師等，其中絕大部分是黔籍官兵。他們參加過的戰(zhàn)役有：中條山戰(zhàn)役、洛陽激戰(zhàn)、淞滬抗戰(zhàn)、南京保衛(wèi)戰(zhàn)、武漢會戰(zhàn)、徐州會戰(zhàn)、四次長沙會戰(zhàn)、臺兒莊戰(zhàn)役、忻口戰(zhàn)役、南昌會戰(zhàn)、常德會戰(zhàn)、長衡會戰(zhàn)、浙贛會戰(zhàn)、滇西反攻作戰(zhàn)、松山戰(zhàn)役等。其中，滕久壽、陳蘊瑜、劉眉生、楊家騮、全正熹等愛國將士血灑疆場。有些部隊還加入中國遠征軍赴緬甸作戰(zhàn)，打通了滇緬公路，堅守怒江，為國際援華物資順利運抵中國抗戰(zhàn)前線立下了不朽功勛。

　　此外，中央紅軍長征中轉(zhuǎn)戰(zhàn)貴州近130天，僅遵義地區(qū)就有5400余人加入紅軍。這些貴州人大部分犧牲在長征路上，但也有不少編入八路軍和新四軍中。他們在前線與日軍血肉相搏，奮勇作戰(zhàn)，用生命詮釋了“一寸山河一寸血”的壯烈。

　　抗日救亡支援地

　　九一八事變的消息傳到貴州后，貴州各族人民立即和全國人民一道積極投身到抗日救亡運動中來，迅速奏響抗日救亡強音，他們紛紛奮起抵制日貨，上街示威游行和宣傳抗日。例如，赤水的工人、學(xué)生、進步青年在此期間曾在縣城十字口搭臺集會演講，聲討日本帝國主義的侵略暴行。游行隊伍高唱“只有鐵、只有血、只有鐵血才能救中國……”很多群眾包括一些上層人士均受到感染，喚醒了民眾抗日熱情，紛紛投身到抗日救亡的洪流中去。

　　盧溝橋事變后，在全國抗日的怒潮中，貴州各族人民開展了轟轟烈烈的抗日救亡活動。1937年秋冬之際，湄潭中小學(xué)愛國學(xué)生發(fā)起組織了湄潭學(xué)生抗日救國團，開展抗日宣傳、募捐。1938年春，“中華民族解放先鋒隊湄潭地方委員會”成立，通過開展獻金活動、募捐活動、社會服務(wù)、給抗日將士寫慰問信等方式支援前方抗戰(zhàn)。1938年10月，在平越縣（今福泉）的國立交通大學(xué)唐山工程學(xué)院的學(xué)生發(fā)動群眾義賣、募捐、獻金，支援前線抗戰(zhàn)。1938年冬，貴陽在群新電影院為前方將士募集冬衣舉行義賣公演。1940年10月，貴陽的女青年會為給前方抗日將士募捐冬衣，發(fā)起了義賣自制點心的活動。貴州人民還積極參加“一元獻機運動”，不少人專門趕到貴陽捐款，后捐獻了“貴州省國民兵團”號戰(zhàn)斗機。

　　此外，抗戰(zhàn)期間，貴州全省還征用大量民工興修公路、鐵路、飛機場、橋梁等，征工數(shù)達到1286萬余人次，民工傷亡數(shù)共計16235人，其中受傷者14175名，死亡者2060名。為了支援前線，貴州各族群眾還積極購買“救國公債”“戰(zhàn)時公債”“同盟勝利公債”等公債，以緩解戰(zhàn)時財政困難。全省總計歷年公債實收數(shù)為5.78億余元，全省平均每人負擔58元。在征集糧食方面，全省1941年至1945年間共征糧1242萬余石，其中軍糧稻谷740萬余石。

　　阻滯日軍屏障帶

　　1944年11月底至12月初，占領(lǐng)廣西的日軍分出一部分兵力——中國派遣軍第6方面軍第11軍沿黔桂鐵路直逼黔境，分三路侵擾貴州獨山、三都、荔波、丹寨、都勻等5縣及其所屬38個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。在日軍進入黔境的近半個月時間內(nèi)，給貴州尤其是黔南人民造成了巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失，無數(shù)難民流離失所，家破人亡，被殺、凍、餓、病死者不計其數(shù)，這就是震驚全國的“黔南事變”。

　　英勇的貴州人民奮起反抗，以熱血鑄就鋼鐵長城。三都石板寨戰(zhàn)斗，水族村民50余人自發(fā)組織抗擊數(shù)千日本侵略軍，打死敵人8人，繳獲防毒面具、鋼帽、彈藥等軍需物資，村民犧牲4人。營上坡戰(zhàn)斗，以江月波為隊長的自衛(wèi)隊，埋伏于營上坡向倉皇撤退的敵軍尾隊發(fā)起追擊，打死敵人10多人，繳獲輕機槍1挺、步槍11支、子彈1箱、戰(zhàn)馬1匹。楊柳關(guān)伏擊戰(zhàn)，埋伏在關(guān)口的群眾自衛(wèi)隊使用獵槍、步槍、土炮等襲擊日軍，共斃敵人9人。低育坡伏擊戰(zhàn)，三都水更寨的水族群眾埋伏在低育、姑碰等山坡上，用鳥槍、土炮等襲擊小股敵人，共打死敵人14人。獨山抗敵自衛(wèi)團趁日軍從黑石關(guān)敗退之際追擊日軍，繳獲頗豐。

　　此外，貴州的山川形勝構(gòu)成了抗戰(zhàn)天然的“防空洞”，巍峨的高山、磅礴的河流、險峻的峽谷等構(gòu)筑起一道道日寇機械化部隊難以逾越的天然防線，起到遲滯日軍行動的作用。貴州的屏障功能保護了四川、云南等核心后方，成為掩護西南大后方的堅實盾牌，所以日軍雖發(fā)動“黔南事變”，但未能深入貴州腹地?？梢哉f：“若無貴州山地之固，則西南門戶洞開”。

　　交通運輸生命線

　　貴州地理位置特殊，在成為抗戰(zhàn)大后方后，為前線提供了大量的軍事、經(jīng)濟物資。尤其在來自東面、東南面及南面的交通運輸線斷絕后，各種援華物資只能通過滇緬公路、滇印公路運到中國云南，通過貴陽再轉(zhuǎn)運至重慶或抗戰(zhàn)前線。

　　公路運輸方面，滇黔公路承擔著運送海外援華物資的任務(wù)，成為連接前線與滇緬、滇印公路兩條國際大通道的橋梁和紐帶。僅在1938年2月至1942年初的3年多時間里，西南運輸處一家就投入800輛卡車，運輸物資22萬噸到前線。晴隆縣作為抗戰(zhàn)后方戰(zhàn)略物資的集散地，在抗戰(zhàn)中總計將45萬噸國際援華物資運抵抗日前線，尤其是在抗戰(zhàn)中后期，每天均有3000多輛汽車運送抗戰(zhàn)物資到重慶。作為黔滇公路標識的二十四道拐，被贊譽為“抗戰(zhàn)生命線”。素有“滇黔鎖鑰”之稱的盤江鐵橋作為當時中國與盟國唯一戰(zhàn)略補給線上的咽喉要道，是第二次世界大戰(zhàn)遠東戰(zhàn)區(qū)西南國際大通道的交通命脈，是國內(nèi)留存的最大最完整的“二戰(zhàn)鋼橋”。

　　飛機運輸方面，在黃平舊州大壩興建的可以加油和維修的野戰(zhàn)簡易機場——舊州機場從1943年秋起到1945年春末，其停駐的中美空軍與日本空軍作戰(zhàn)數(shù)十次，先后出動各類戰(zhàn)斗機、重型轟炸機百余架，擊毀擊傷日機120余架，成為抗日戰(zhàn)爭后期西南地區(qū)的中心機場。另外，1944年初決定修建的獨山機場不僅有供盟軍作戰(zhàn)飛機起降的功能，同時它還承擔著中美航空運輸機從“駝峰空運”航線中轉(zhuǎn)運軍需和生活用品等的功能，獨山因此成為“駝峰空運”物資重要中轉(zhuǎn)地。

　　鐵路運輸方面，當時的黔桂鐵路在開辟通道以加強對國統(tǒng)區(qū)的聯(lián)系、鞏固以陪都重慶為中心的西南大后方等方面發(fā)揮了重要作用。例如，抗戰(zhàn)物資通過航空運輸?shù)姜毶胶?，就?jīng)黔桂鐵路和公路分運到貴州各地和廣西等地。

　　人員轉(zhuǎn)移大通道

　　貴州地處西南，是連接四川、云南、廣西、湖南等地的交通樞紐。抗戰(zhàn)期間尤其是全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，大量人口、工廠、學(xué)校、政府機構(gòu)等向西南大后方轉(zhuǎn)移，貴州成為人員轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵通道，為保存抗戰(zhàn)力量和國家命脈等方面發(fā)揮了重要作用。

　　在中國共產(chǎn)黨的重要人物轉(zhuǎn)移方面，八路軍貴陽交通站發(fā)揮了積極作用，中共重要人物如徐特立、葉劍英、葉挺等都通過八路軍貴陽交通站進行轉(zhuǎn)移。進步人士、華僑、港澳同胞經(jīng)八路軍貴陽交通站由貴陽到重慶的也不少。此外，在歷史文化名人轉(zhuǎn)移方面，郭沫若、茅以升、茅盾、田漢、巴金、徐悲鴻、聞一多、蘇步青等都經(jīng)過貴州進行轉(zhuǎn)移。

　　在難民轉(zhuǎn)移方面，由于東北、華北、華東、華中、華南地區(qū)淪陷，大量的難民涌入貴州省，貴州成為收容難民的主要地區(qū)。抗戰(zhàn)期間，在日軍侵華戰(zhàn)爭環(huán)境下逃難到貴州的難民高達70多萬人，貴州發(fā)放救濟津貼1.5億余元?？箲?zhàn)結(jié)束后，貴州共疏散難民42008人。其中，貴陽市動用車輛470車次，輸送了蘇、皖、湘等18個省難民14940人，其中華僑761人。

　　文教遷轉(zhuǎn)庇護所

　　抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)以后，據(jù)不完全統(tǒng)計，從1937年7月到1938年8月底，全國108所高校被轟炸破壞的達91所，其中被破壞較嚴重的25所高校不得不暫時停辦。為了保存華夏民族教育文化的命脈，大批學(xué)校紛紛內(nèi)遷，出現(xiàn)了一次波瀾壯闊的“文化西遷”。其中，浙江大學(xué)于1940年2月西遷至貴州遵義、湄潭，并在此辦學(xué)長達7年之久，取得豐碩的教育成果，被稱為浙江大學(xué)歷史上最光輝的7年。浙江大學(xué)西遷不僅保護了竺可楨等一批著名教授和科學(xué)家，而且為祖國培養(yǎng)了李政道、程開甲等一批棟梁之材。

　　抗戰(zhàn)時期，還有7所高校相繼遷到貴州，其中大夏大學(xué)、湘雅醫(yī)學(xué)院、之江大學(xué)工學(xué)院遷貴陽，唐山工程學(xué)院遷平越，中正醫(yī)學(xué)院遷鎮(zhèn)寧，廣西大學(xué)、桂林師范學(xué)院遷榕江。1944年底，黔南事變發(fā)生，獨山淪陷后，又有部分高校再次遷移。在這期間，陸?？杖娫盒Ｒ布娂娺w貴州，其中防空學(xué)校、戰(zhàn)時衛(wèi)生人員訓(xùn)練所遷貴陽，陸軍大學(xué)、步兵學(xué)校、軍官外語補習(xí)班遷遵義，炮兵學(xué)校遷都勻，陸軍軍官學(xué)校四分校遷獨山，軍醫(yī)學(xué)校、獸醫(yī)學(xué)校遷安順，海軍學(xué)校遷桐梓，通信兵學(xué)校遷麻江，輜重兵學(xué)校遷龍里，中央陸地測量學(xué)校遷鎮(zhèn)寧。

　　文化財產(chǎn)的保護方面，1939年初，故宮博物院將80箱共計1022件國寶秘密轉(zhuǎn)移至安順華嚴洞，在洞中隱藏近6年。這些國寶大多為歷代書畫精品，其中不乏許多稀世珍品。1938年4月30日，被學(xué)術(shù)界譽為“東方文化金字塔”的文瀾閣《四庫全書》運抵貴陽，總計3467部42536冊。《四庫全書》先后藏于貴陽科學(xué)路貴州省立圖書館、威清路張家祠堂以及鹿沖關(guān)地母洞，秘藏時間長達6年零8個月。

　　國際援華中轉(zhuǎn)站

　　貴州因其獨特的地理位置、相對安全的戰(zhàn)時環(huán)境以及國民政府構(gòu)建的交通網(wǎng)絡(luò)，成為國際援華人員、物資等向抗戰(zhàn)前線和大后方轉(zhuǎn)運的重要中轉(zhuǎn)站。這一中轉(zhuǎn)站的角色對抗戰(zhàn)后期維持中國戰(zhàn)場的物資供應(yīng)起到了關(guān)鍵作用。

　　一是國際援華醫(yī)療隊。貴陽圖云關(guān)一度成為后方的醫(yī)療救護中心，曾經(jīng)有3000多名醫(yī)療人員的“國際援華醫(yī)療隊”在中國紅十字會救護總隊的組織下來到圖云關(guān)。援華醫(yī)生們參加了戰(zhàn)地救護工作，為抗日將士治病療傷，培養(yǎng)軍隊基層醫(yī)務(wù)人員，向當?shù)乩习傩蘸褪勘麄麽t(yī)療衛(wèi)生知識，也為駐地附近的居民看病治療。國際援華醫(yī)療隊的醫(yī)生們秉承人道主義理念，為中國抗戰(zhàn)事業(yè)作出了突出貢獻。

　　二是“和平村”?！昂推酱濉笔强谷諔?zhàn)爭時期國民政府軍政部第二俘虜收容所的別名。1938年2月成立于湖南常德，主要關(guān)押中國南方戰(zhàn)場上俘獲的日軍俘虜。1938年12月遷至貴州鎮(zhèn)遠，在鎮(zhèn)遠的時間長達6年之久，先后關(guān)押日軍俘虜600多人。收容所的管理人員耐心善待日俘，使戰(zhàn)俘們逐步從日本軍國主義的思想中醒悟過來，部分日俘最后走上了反戰(zhàn)之路，這有力地瓦解了日軍士氣，為中國抗日戰(zhàn)爭的勝利起到了積極作用。

　　三是南洋華僑機工?！澳涎笕A僑機工”代表著抗戰(zhàn)期間3200余名來自新加坡、馬來西亞等地回國參加抗日運輸工作的愛國青年群體。因當時國內(nèi)汽車司機和修理工嚴重短缺，1939年陳嘉庚應(yīng)國內(nèi)之請代為招募汽車司機及修理工回國服務(wù)，短短5個月內(nèi)就為滇緬公路抗戰(zhàn)運輸線輸送了3200余名機工，他們馳騁在貴州的群山間，順利完成運輸任務(wù)和車輛的交付。南洋華僑機工為抗日戰(zhàn)爭的勝利和世界人民反法西斯戰(zhàn)爭的勝利作出了卓越的貢獻和巨大的犧牲。

　　四是“飛虎隊”。1941年8月1日，“中國空軍美國志愿大隊”正式成立，總部設(shè)在昆明，陳納德為志愿大隊指揮官。民間稱為“飛虎隊”。“飛虎隊”有800余人常駐黃平舊州機場，在此起飛的戰(zhàn)機先后參加多個重大戰(zhàn)役，并對保證“駝峰航線”的暢通發(fā)揮了舉足輕重的作用，為抗日戰(zhàn)爭勝利立下了赫赫戰(zhàn)功。（中共貴州省委黨史研究室 執(zhí)筆：余福仁 朱仁印 劉 麗）

　　一審：趙來睿

　　二審：向滟伶

　　三審：羅 婧